县工业和信息化局：

关于刘勇、邵俊强委员在政协十一届四次会议期间提出的“关于提升汽车零部件产业链，打造先进制造业集群的建议”的提案收悉，经认真研究办理，现答复如下：

一、基本概况

蒙城县汽车产业历史悠久，可追溯至20世纪80年代，“十二五”期间被列为三大主导产业之一，“十三五”确立为首位产业，2020年获评省级汽车零部件特色产业集群（基地）。是国家级汽车中心批发市场，也是皖北唯一一个拥有整车生产能力的县。

在产业布局上，以江淮瑞风、星锐等商用整车生产基地为龙头，拥有华威、财富、兆鑫等4家专用车制造企业，可年产半挂车、水泥搅拌罐车、高端物流车等专用车辆3万台。集聚讴神、佳士龙、常顺、泰宇等汽车零部件企业23家汽车零部件等企业，产品包括重型卡车及中小型轿车冲压件、焊接件、内外饰件、注塑件等。已形成了从整车、专用车制造、零部件生产到会展销售、改装维修的汽车全产业链发展格局。

2024年，全县工业经济保持高位增长态势，累计完成工业总产值174.4亿元，三大主导产业实现产值157.1亿元，占比首次突破90%；其中，汽车及装备制造完成工业总产值59.9亿元，同比增长35.35%。

2025年1月，我县引入吉利远程醇氢电动商用车项目，预计一期可实现年产10000辆醇氢电动商用车，可实现产值约50亿元。我县汽车产业正加速向新能源汽车产业全面转型。

二、存在问题

一是产业支撑不足。蒙城县汽车及零部件产业研发投入低，技术中心、专精特新企业数量偏少，产品层次低，核心零部件依赖进口。现有配套企业主要集中在低加工度三级零件领域，零部件企业参与整车同步开发生产占比不高。

二是落地项目不多。江淮安驰汽车原设计产能为年产15万辆，目前实际年产能不足设计产能的三分之一。受江淮安驰整体产能影响，招引其配套零部件企业难度较大。同时，汽车产业同质化内卷严重，项目落地条件苛刻，对我县汽车产业基础薄弱的地方而言，技术含量高、资金雄厚的外来企业投资意向不强，招商引资难度加。

三是品牌竞争力弱。蒙城县虽是皖北地区较大的县域汽车制造基地和省级汽车零部件特色产业集群（基地），但品牌影响力有限，对国家级汽车中心批发市场的宣传不足，市场效应不明显。

四是缺乏创新能力。随着汽车行业的快速发展，技术革新和产业升级成为必然趋势，未来汽车及装备制造业的竞争就是创新能力的较量。我县汽车及装备制造业企业研发队伍力量薄弱，高学历人才较少，科技创新支撑能力薄弱，多数产品缺乏较强的市场竞争力。

三、工作建议

一是强化招商引资。梳理江淮安驰等整车企业的供应商目录，围绕“三电”系统、轻量化材料、智能网联等关键领域，开展精准招商。利用行业商会协会、已落地企业，通过“以商引商”“以商招商”等模式，拓宽招商渠道。积极探索“龙头企业”招商、产业集群招商、“飞地招商”等新模式。主动参与世界制造业大会等国内外招商、供需对接展会，吸引更多优质汽车零部件企业落户。

二是加强人才培育。了解企业需求，开展订单式人才培养模式。以职教园区、技工学校为重点，进一步完善职业教育发展规划和技能人才培养方案，扩大办学规模，加强师资力量，保障办学经费，深化校企合作，改善实训条件，提高培养质量。

三是提升研发能力。引导汽车零部件企业加大研发投入，提升研发能力和系统集成水平。鼓励企业与高校、科研机构合作，建立研发中心，培养和引进创新人才，推动产品向系统模块方向延伸，提升企业系统化设计、模块化供货能力，促进企业由“零件”生产向“部件”和总成生产转型。

四是增强整零协同。研究提升汽车零部件本地化配套率的措施，鼓励整车企业与本地零部件企业建立常态化对接机制。对整车企业本地采购配套零部件、零部件企业开拓市场给予政策和资金激励，支持零部件企业参与整车同步开发，提高本地配套协同率。

五是完善交通设施。积极推动铁路、高速公路等交通基础设施建设，加强与周边城市的交通联系，打通蒙城向南融入合肥都市圈的交通瓶颈。提升交通枢纽地位，降低物流成本，提高区域通达性，增强产业发展的吸引力和辐射力。

六是发展新能源汽车。随着新能源汽车市场的不断扩大和智能化技术的不断发展，大力发展纯电动汽车、增程式混合动力汽车和插电式混合动力汽车的关键零部件产业，重点引进新能源整车、电机、电池、电控、充电桩、雷达、摄像头等项目。